Ar reikalingas tvarkyklės didelės spartos bešepetėliu nuolatinės srovės varikliui

Šiame etape daugelio automatikos įrangos gamintojų dėmesys yra ženkliai nukreiptas įdidelės spartos bešepetiniai nuolatinės srovės varikliai. Jie vis labiau linkę pakeisti variklius, turinčius neįveikiamų trūkumų, tokių kaip mažas efektyvumas ir didelis triukšmo lygis, pvz., trifazius asinchroninius variklius ir žingsninius variklius, į didelės spartos bešepetėlius nuolatinės srovės variklius. Tačiau labai svarbu pripažinti, kad didelės spartos bešepetėlių variklių efektyvumas yra iš esmės susijęs su juos lydinčiomis tvarkyklėmis, o tai yra ryšys, pagrįstas pačiais bešepetėlių variklius reglamentuojančiais principais.

Didelės spartos bešepetiniai nuolatinės srovės varikliai, priešingai nei tradiciniai analogai, veikia su elektroniniu komutatoriumi, o ne su mechaniniu. Šis perėjimas prie elektroninio ryšio reikalauja, kad nuolatinės srovės bešepetėliu varikliui būtų skirta speciali pavaros grandinė. Greitaeigių variklių be šepetėlių srityje komutavimo grandinę sudaro du būtini komponentai: pavaros ir valdymo sistemos. Šie komponentai dažnai yra sudėtingai susipynę, ypač mažos galios grandinėse, kur jie dažnai sujungiami į vieną taikomosios programos integrinį grandyną (ASIC). Naudojant didelės galios bešepetinius nuolatinės srovės variklius, pavaros grandinę ir valdymo grandinę galima integruoti atskirai.

Pavaros grandinė atlieka esminį energijos tiekimo vaidmenį varant variklio armatūros apviją, o visa tai veikia akylai prižiūrint valdymo grandinei. Laikui bėgant pavaros grandinės konfigūracija išsivystė iš tiesinio stiprinimo būsenos į impulso pločio moduliacijos perjungimo būseną. Ši transformacija atsispindi atitinkamos grandinės, kuri perėjo nuo tranzistorių diskrečių išdėstymo į modulines integrines grandines, sudėtyje. Modulinė integrinė grandinė apima galios dvipolius tranzistorius, galios lauko tranzistorius ir izoliuotus lauko tranzistorius. Nors izoliuotų vartų lauko efekto bipolinių tranzistorių naudojimas gali kainuoti daugiau, dėl patikimumo, saugos ir bendro veikimo pranašumų tai yra geresnis pasirinkimas.

Iš esmės, siekiant efektyvių ir mažai triukšmingų didelės spartos bešepetėlių nuolatinės srovės variklių, būtinas holistinis požiūris, atsižvelgiant ir į patį variklį, ir į sudėtingą jo ryšį su lydinčia vairuotojo grandine. Ši variklio ir vairuotojo sinergija parodo nenumaldomą naujovių siekimą automatikos srityje.